工作中的文玉兰   省交通集团供图

　　和城市轨道相伴的检票闸机正伴随着地铁、城轨的延伸越来越多地进入百姓的生活。台州S1线的文玉兰就是闸机检修这行当里为数不多的女性，她与班组同事们共同承担起工班辖区内32台自动检票机、171台闸机、38台互联网售票机、8台车站系统服务器等终端设备的预防性检修，同事们都称她是“闸机女医生”。

　　闸机检修是一个男多女少的工作岗位，更是一个需常年累月辛勤倒班的工作。

　　春寒里的早上6点30分，维修调度的一通电话，打破了工班的宁静，“国博中心站AGM04闸机无法回收票卡是吗?”“好的，马上到!”文玉兰带上工具包，第一时间赶往车站，到达现场仔细查看设备，发现故障代扇门模块传感器故障，通过调整S20传感器位置后，设备恢复正常使用。

　　回到工班登记故障时，细心的她发现，这类故障发生的时间点大多是凌晨4点设备自启后，工班故障表上的维修方式是调整对射传感器位置、复位扇门模块等，时隔几天设备故障依然会出现，渐渐的这条故障也成为了工班的“心病”。

　　她立刻翻找工班技术文件，了解扇门模块传感器运行原理以及电路图线路走向，并联系设备厂家询问可能存在的问题，做好了必须啃下这块“硬骨头”的准备。文玉兰拿起工具包赶回现场，逐一对扇门模块到传感器之间的控制电路板等多项主要模块进行更换测试，排查问题。从蹲着观察传感器指示灯是否变化，到侧卧在闸机通道内拆卸扇门控制板，一上午时间过去，问题根源还未找到。眼见到了饭点，她让班组同事先回去吃饭，自己仍旧坚持测试。

　　“剩下的就是线缆问题，找出问题只差临门一脚。饭可以等等再吃，问题不能放下不管。”文玉兰继续努力着，没有一丝松懈。

　　下午时分，接班的同事已经到达。“哎，待会不是还要接孩子放学吗，剩下的交给我们吧。”文玉兰默默地拿起电话让丈夫去接孩子，转头回答道:“今天非得把这传感器给弄明白才行。”她带着同事们对每根线缆进行测试，最终在传感器控制电路板上发现了问题的关键。她立马着手写故障分析报告，写完才发现外面已经一片漆黑，距离她的下班时间已经超过2个小时了。但她的脸上尽是满足:“从我早上发现问题，解决问题，再到‘吃透’问题，用了8个小时。但是在接下来的日子里，乘客将便捷快速地通过闸机无数个日夜。”文玉兰用自己的实际行动为线路运营献出自己的一份运维保障力量。

　　在她心里，乘客的事无小事。很多时候由于乘客不熟悉设备，误将银行卡、公交卡等物品投入设备，无法取出，文玉兰每次都会放下手头的事情，立刻奔跑着赶往现场，减少乘客的等候时间。她说：“乘客的等候时间少一点，满意度就多一点，作为台州S1线运营团队的一份子，我们就更幸福一点。”

　　台州S1线由中国中车旗下中车工程技术公司、浙江交通集团旗下浙江轨道集团以及台州市交投集团旗下台州轨道公司共同运营，自初期运营以来，截至目前，客运总量超1240万人次，日均客运量约2.9万人次。

来源：潮新闻    | 撰稿：通讯员 徐宇能 记者 张帆    | 责编：张晓欣    审核：张渊

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