“杭浦高速海宁方向11k附近有雪淤积的可能，快去看一下，联系处理一下。”

　　2月6日深夜11点，杭州高速交警支队六大队一中队指导员杨盛松正巡逻到杭浦高速，一旁的对讲机里传来了后方大队勤务室的指令。

　　杭城的雪已断断续续下了一整天，此时此刻的余杭、临平方向，依旧是漫天飞雪。

　　黝黑的夜，只有警灯红蓝相间地闪烁着。

　　后半夜，回乡的私家车从警车旁飞驰而过，溅起水花。

　　因为雨雪天气，杨盛松警车后方的显示屏，也从“高速交警，正在巡逻”更改成了“恶劣天气，减速行驶”，提醒过往车辆。

　　今年的春运，全国不少地方遇上极端雨雪天气，被网友称为“近十年来最难的回家路”。

　　尤其是湖北湖南河南一带，冻雨、大雪让返乡之路充满艰险。

　　此刻，杭州雪花飘扬，杨盛松和同事们都绷紧了心弦。

　　杨盛松。记者 盛锐 摄

　　融雪液和温度计，只为安心

　　跟随杨盛松一路疾驰，10分钟左右，我们就抵达了临平收费站。

　　浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心的作业人员和车辆，早已等候在这里。

　　“现在情况还好，不用固体的，可以先用液体融雪剂。”杨盛松一下车，杭州北管理中心的负责人就走上了前，和他沟通起融雪的工序。

　　“我觉得可以，第一遍走第三车道，可以浇一遍第一第二车道，第二遍走第二车道，把第三和应急车道都浇了。”

　　达成一致后，大家迅速开工了。

　　一辆写有“高速施工作业，注意车距”的工程车开路，装了一箱融雪液的施工车辆居中，杨盛松的警车垫后做好提醒。

　　作业车启动后，一名施工人员在车斗里操作着水管，向路面浇洒融雪液。

　　和杨盛松一样，这样的雨雪天气，高速业主单位的值班人员时刻待命。根据天气和路面情况，要随时进入高速进行除雪作业。

　　“我要和前车保持50米以上的距离，保证后方的安全。”杨盛松说，除雪作业是为了保障过往车辆安全的一个操作，他就是要确保作业的安全。

　　此次作业的范围正好涉及一座桥梁，因为钢桁架桥，比路面更容易结冰，也是本次除雪作业的重点区域。

　　当来到桥梁的时候，杨盛松特意将车停靠在应急车道，用手电筒仔细查看了整个桥体，并清理了积水口的异物。

　　为了能够准确获知重点路段的气温，比如这座钢桁架桥，每天夜班的巡逻民警都会提前在桥上放置温度计，每隔一两个小时查看一次，“也是准确获知桥体情况的一种方式。”

　　桥的两边已有一些积雪，杨盛松查看了温度计后说，“现在温度刚刚下来，雪也大了起来，所以要提前浇上融雪液。要是等路面泛白了，那就晚了。如果后续情况加重，估计还是要上固体盐。”

　　当杨盛松再回到车上的时候，警帽和肩膀上都有着一层积雪。

　　大约15分钟，作业人员完成了积雪结冰预警路段的作业，驶离了高速。

　　杨盛松也继续一个人的巡逻之路。

　　春运遇上下雪天，操心

　　杨盛松值中班，从傍晚5点到午夜12点，“我们是夜班、中班、白班，然后备勤、休息，五天一轮。”

　　杨盛松负责包括杭浦高速、沪杭甬高速约20公里的高速路段，一个来回的巡逻大约需要1个小时，主要就是查看路上有没有异物，观察路面的情况，“今天已经对管辖路段巡逻了两遍了。我们多跑跑，车主更安全。”

　　受限于车况，即使开了空调，但室外-1到-2℃的气温，也让寒意渗入车内。

　　“泰安西立交，匝道内发生一起两小车追尾，附近警力请前往杭州北收费站处置。”

　　“收到。”除了巡逻之外，处置事故是杨盛松另一项主要工作。

　　当杨盛松抵达杭州北收费站时，雪似乎又大了一些。

　　两辆事故车就停放在交通事故处置区域，三名司乘人员正等候在车外。见到警车来了，他们就凑了上来。

　　可以清晰的注意到，黑色小轿车的左后侧和左前侧都有明显的刮擦，左前侧破损较大。银色小轿车的后备箱被撞得凹了进去，后车架几乎断裂。

　　从车的“伤痕”，杨盛松对事故已经有了基本的判断。

　　“事故是怎么发生的？”杨盛松随即询问两位车主。经了解，黑色车司机陈先生驾车行驶到匝道突然打滑失控，撞击护栏之后，追尾了银色车。

　　银色车车主张先生回想还是后怕，“很强烈的推背感，现在腰还有点疼。”

　　张先生一家人下班吃完晚饭后，启程回安徽老家，“三四年没回家了，所以即使下雪也想着早点赶回去。”爱人就坐在副驾，一路上一直提醒他慢点开，“我们比较稳，导航显示7个小时，慢慢开，中间还要休息，估计到家要9到10个小时。”

　　没想到的是，竟然被追尾了。“家里人一直问我们到哪里了，现在也不敢和他们说出事故了。”

　　处置过程中，陈先生一直在对张先生一家说对不起。

　　事故责任清晰，杨盛松按照程序对事故进行记录，并出具了事故处置单，“以后开车慢一点，尤其这种雨雪天气，很危险。”一边处置，一边杨盛松还对陈先生进行了安全教育。

　　处置完成后，杨盛松建议张先生拨打保险公司电话，先把车子拖走，“过年期间修理厂都休息了，估计要年后修车了。”

　　张先生也很是无奈，只能另想回家的方式了。

　　从警五年，除夕又要在高速上看烟花

　　午夜12点半左右，杨盛松驶离高速，返回大队驻地。

　　一趟班下来，他已经有些疲惫。

　　一个人在路上，会困吗？杨盛松说，每隔1个小时到1个半小时都会下车休息一会儿，吹吹冷风，“这么多年也习惯了，握上方向盘，马上精神抖擞！”

　　他将路上的一些情况和接班的同事讲了讲，才准备回家睡觉。

　　2月7日一早8点半，杨盛松就轮到早班。听同事说，昨天夜里辖区一切正常，“看来我们各项举措都起效了。”

　　话语间，可以听出杨盛松的欣慰。

　　今年39岁的杨盛松，是绍兴诸暨人。

　　2019年成为了六大队的一名高速交警，在这之前，在部队待了11年，“在哪个岗位都一样，尽职尽责做好自己的事最重要。”

　　昨天的雪，在杨盛松的印象中，应该是高速交警生涯的第二场雪，“上一次应该是前年，那天更大，有不少车溜车，所有同事都加班加点到凌晨三四点。”现行的很多措施，其实都在一次次实战中总结出来的。

　　前几天，杨盛松的爱人已经带着孩子回了诸暨老家。

　　今年的除夕夜，杨盛松也是中班，需要在高速上独自度过，“年夜饭估计是吃不上了。”每当轮到中班，大家伙都会在4点半左右扒两口饭，就收拾装备准备上岗，直到十一二点才下来，“就当在路上看烟花了，挺好的。”

来源：潮新闻    | 撰稿：记者 盛锐 通讯员 胡跃庭    | 责编：张晓欣    审核：张渊

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