29日上午搭乘G7467次从杭州东站回金华的郭均相幸运地成为今年第8亿位长三角铁路旅客，至此长三角旅客突破8亿人次创历史新高，全年旅客发送量有望达到8.07亿人次，较2019年年旅客发送量（7亿人纪录）增长超一成，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车，铁路客流已超珠三角，管理营运长三角铁路的中国铁路上海局集团有限公司已成为国内铁路客运最繁忙的铁路局。

　　中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍，为找到这位第8亿位旅客，该局通过前期客流数据统计，研判年旅客发送量突破8亿人次的概率并推演出大致日期，以苏浙沪皖三省一市（直辖市）为单位，制订了4套预案。12月28日，通过车票预售情况和客流走势分析，判断这第8亿名旅客将于29日在杭州东站产生。今天（29日）早些时候，依据列车开行时刻表，演算得出第8亿名旅客产生时段和相应车次，最终确定谁是这名幸运旅客。

　　2023年是我国三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，也是铁路部门紧紧抓住客运市场全面复苏，“轨道上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、不断完善的路网布局，让旅客出行更为顺畅。四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快，长三角城市之间已越来越“近”，大部分城市间实现1、2、3小时通达。仅今年暑运，暑运62天长三角创下了旅客发送量近1.68亿人次的历史新高。同时合理用好新线新车新增资源。2019年以来，长三角铁路部门持续推进新线建设，管内、直通方向相继开通徐连、郑阜、沪宁沿江、杭昌高铁黄昌段等10余条新线、70多个新站，新线、新站的引流作用十分明显。

　　为适应不同区域客流出行需要，上铁对高铁线路实行动车组列车市场化运营方案，在“日常+周末”开车模式基础上，实施高铁“一日一图”编制，安排日常、周末、高峰图3套运行方案，结合客流，按需开车。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，拉出“同城效应”。

　　精心服务、 从线上延伸到线下。近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段创新，让旅客出行更顺心、更从容。今年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。进入2023年，长三角铁路电子客票已经历6次升级，新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能，让不同年龄、不同国籍的旅客出行更顺畅。

来源：潮新闻    | 撰稿：记者 张帆 通讯员 胡晓炜 祝泰郎    | 责编：张晓欣    审核：张渊

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