刘日港是台州椒江海事处黄岩海巡执法大队副大队长，也是椒江海事处“应急突击队”的成员。自2021年6号台风“烟花”生成以来，他发扬连续作战的风格，始终战斗在防台工作的一线。

　　“防台，就是和时间赛跑”

　　在7月19日台州海事局发布IV级防台警报之前，刘日港就已经深入执法一线进行防台摸底，辖区共有无动力船舶2艘，危险品船2艘，新建船舶2艘，长期停航船舶1艘，这些数据他都牢牢地记在了心里，要在台风来之前把这些防台隐患消灭在萌芽状态。

　　受台风“烟花”影响，大陈岛客船将于7月21日停航，但直到7月20日下午，还有435名旅客滞留大陈岛。得知这一消息后，刘日港迅速协调台州荣远客运公司安排了客位最多的“东镇山”轮前往大陈岛撤离滞留旅客，同时提醒荣远客运公司船舶落实防台措施。当日下午，刘日港和同事提前到荣远公司检查防台措施落实情况，并在“东镇山”轮1700时安全返回椒江荣远客运码头后，维护现场秩序，安抚旅客情绪，有条不紊地将滞留大陈岛的435名旅客安全疏散。

　　“就算喉咙说哑了，也要让重点船舶及时去避风”

　　长期停航危险品船“新神通38”轮是辖区知名的防台“老大难”，由于该轮停泊的前所小型机动船锚地不适合避风，防台期间需要前往安全水域避风，但该轮船东每年都不配合防台，不到最后时刻坚决不去避风。对于这艘防台“老大难”，刘日港有自己的办法，一个字，就是“盯”。从发布防台警报开始，刘日港就多次前往现场要求该轮采取防台措施，要求该轮保证人员适任、船舶适航。期间，刘日港多次致电该轮船东，要求该轮前往合适的避风锚地抛锚。经过不懈的努力，该轮于22日上午0700前往椒江上游合适的避风锚地抛锚。

　　“东桂177”轮和“浙椒机87521”轮是辖区的两条新建船舶，一开始造船厂没有意识到问题的严重性，想先观望一下台风动向，不愿意马上离泊前往避风锚地抛锚。但是，按照防台要求新建船舶必须前往锚地避风，不可以靠泊码头避台。对于这样的情况，刘日港动之以情、晓之以理，一次次地打电话或者去现场找船舶负责人，经过几天的努力，两条新建船舶均在21下午1800左右前往三门避台。

　　现场逐条要求辖区的重点船舶采取防台措施、电话劝说重点船舶船东，多日来，刘日港忙的连喝口水的时间都没有，喉咙也因为劝说的时间过长而嘶哑，每说一句话都非常费劲。他的努力没有白费，截至23日下午，辖区2艘新建船舶、1艘长期停航船舶、2艘危险品船舶、2艘无动力船舶都按防台预案的要求采取防台措施。

　　“哪里有需要，我就去哪里”

　　24日晚，刘日港前往椒江区防汛指挥部通宵值班，超长“待机”的大队长仍然处于战斗状态。自2020年加入共产党后，刘日港时刻以一名党员的标准要求自己，这次防抗台风“烟花”也作为“应急突击队”的成员冲锋一线。“作为一名党员，只要组织有需要，我随时都能响应！”他这么说道。正是一个个像刘日港这样超长“待机”的海事人，放弃了自己的休息时间奋战在防台一线，共同筑起了防台抗风的铁壁铜墙，才捍卫了台风期间辖区水上交通的安全。

来源： 中国网    | 撰稿：通讯员 泮晨娴    | 责编：李斌    审核：张渊

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