2022年嘉兴市《政府工作报告》中，一个个新名词“链接”起未来几年的规划和发展。

　　建设国家物流枢纽城市就是这座地处杭嘉湖平原、有着交通优势城市的目标之一。

　　浩大激动人心的目标书写在“细节”里：嘉兴将打造铁路、航空、海河联运三大枢纽，建成嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路等重大工程，开工建设通苏嘉甬铁路、沪乍杭铁路等重大项目，嘉兴港万吨级泊位达50个以上，集装箱吞吐量超500万标箱，嘉兴机场建成并投入使用，建设航空联运中心，打造国家物流枢纽城市。

　　回头看，长三角一体化十多年迈出三大步：2010年，长三角区域规划由国务院正式批准实施；2018年，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略；2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布。

　　长三角一体化战略中，位置处于沪浙苏“交界处”的嘉兴份量自然很重。

　　长三角一体化，交通先行。这和乡村经济发展理念中的“要想富先修路”是一个道理。

　　信息、交通向来是连接城市之间共融的重要元素。两者一“虚”一“实”，构成城市往来、交融的两条路径。

　　嘉兴在交通方面本来有着独特的优势，这是物流业发展的必要条件。

　　代表浙江与沪、苏作为“亲密邻居”，且触手可及，这正是作为浙江省一个要在长三角一体化战略中打造自己成为上海“桥头堡”定位的嘉兴，要建设国家物流枢纽中心城市的优势和底气。

　　物流包括从采购、生产到销售这一供应链环节中所涉及的仓储、运输、搬运、包装等各项物流活动，它是贯穿企业活动始终的。只有物流的顺畅，才能保证企业的正常运行。

　　如果说“虚”的“信息”属于软实力的话，那么，“实”的交通则无疑就是硬实力。

　　工业化发展尤其需要以交通便捷为基础条件的物流作为重要因素，物流是否畅达是决定工业化能否快速崛起的必要元素。所谓时效、成本、机遇，全部与物流的发达与否密切相关。

　　嘉兴市在年度政府工作报告中提出这样的目标，是深思熟虑，也是决心为之。

　　这正应了那句“豪情万丈”的提醒：任何波澜壮阔的进程，都由细致入微的环节构建和助力。

来源：中国网    | 撰稿：钟嘉平    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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