龙年春节假期已圆满画上句号，嘉兴市域铁路项目启动“奋斗模式”。昨天上午，在建的嘉兴至枫南市域铁路迎来重要节点，土建施工3标段正式开工，标志着枫南线正线（除涉铁代建段）全线所有标段全部开工，全面进入大干阶段。

　　昨天上午，在春雨中，湘家荡响起钻机的轰鸣声，枫南线土建施工SG3标段湘家荡特大桥首根桥梁钻孔桩试桩开钻，标志着该标段正式进入施工阶段。

　　嘉兴至枫南市域铁路SG3标段途经南湖区和嘉善县，共包含七星、归谷两个车站以及三个区间，其中七星站是高架站，归谷站是地面站，其余路段还涉及桥梁建设。整个标段全长约10.81公里，施工范围广、工程量大，而且施工节点复杂，为此项目成立了专班，抽调专人攻坚审批、用地等问题，助力项目“加速跑”。

　　“枫南线3标开工之后，我们整个枫南线正线（除涉铁代建段）全部开工，这也标志着我们今年进入了一个大干的阶段。”市铁投集团市域铁路公司工程管理一部副经理刘长江表示，该标段建设需要横跨公路、河道，而且临近沪昆铁路，涉铁施工长度达8.4公里，施工难度大，“有很大一部分路段在沪昆铁路的保护区内，所以要进行科学筹划、精心组织，请专家对方案进行把关，做好临营线施工的安全防控，保证整个工程施工顺利安全。今年计划标段全线展开施工，从打桩开始一步步全面铺开、全面推进，包括桥梁、路基，以及本区段的两个车站。”

　　8.4公里的范围涉及沪昆铁路临营线，这也成为决定项目进展快慢的关键因素之一。除此之外，该标段现浇梁总长6.1公里，占工程长度的62%，管控难度大，“因为涉及的两站三区间交叉比较多，工法也比较多，针对这个项目的特点，我们提前进行了筹划，梳理了清单，年前已建好一工区钢筋加工厂和工区，目前二工区的钢筋加工厂和工区也已建成，为今年开工提供了先决条件。”中铁十二局枫南SG3标项目负责人邹宝堃告诉记者。

　　目前，嘉兴至枫南市域铁路正线全线（除涉铁代建段）进入施工阶段。接下来，市铁投集团市域铁路公司将进一步加强统筹协调，围绕今年重点目标任务，紧盯要素保障工作，攻坚项目重难点，坚持安全第一、质量至上，抢抓工期、挂图作战，全力推动市域铁路项目提速增效。

　　嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里。

　　项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。

　　（原文标题：嘉兴市域铁路项目节后启动“奋斗模式” 全部开工！枫南线正线全面进入大干阶段）

来源：南湖晚报    | 撰稿：记者 吴晓宇　通讯员 徐云霞 摄影记者 赵颖硕    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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