“师傅，要注意一下钢筋绑扎的质量，注意一下钢筋之间的间距，要一致……”说着话，张育行拿出尺子开始测量间距，“型号、尺寸等都要注意，别弄错了。”

　　张育行是中铁一局嘉兴南站项目现场技术员，跟在春节假期里一样，早上7点40分已经在钢筋加工厂跟踪施工质量和进度，“这是我第一次一个人在外过春节，很高兴能够为嘉兴造市域铁路车站。”毕业刚参加工作一年，他为嘉兴重大项目建设留守施工现场。

　　开年即奔跑！昨天，嘉兴至枫南、嘉善至西塘两条市域铁路的施工人员返岗率约70%，他们投入到火热的建设中，抢工期，抓进度，掀起施工热潮。

　　嘉兴南站：确保主体结构按时竣工

　　走进嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站项目施工现场，耀眼的日光下，车站已初见雏形，工人们正忙着进行车站顶板防水施工。车站顶板也就是车站天花板施工过程中，需要严格控制顶板施工的厚度，在顶板施工验收完成后，要进行副顶板防水施工；在车站所有的顶板防水施工完成后，将进行顶板防水保护层浇筑。

　　张育行用手摸了一下防水涂层，感受干湿度，“今天气温有点高，现在有20℃，涂层是早上刚涂上去的，现在还没干透。”他告诉记者，目前已经完成1-2区和4-1区基坑施工，正在进行1-2区顶板防水施工，接下来将完成基坑3区和4-2区开挖，确保市域铁路嘉兴南站主体结构按时竣工。“现在嘉兴南站现场有50多名建设者，返岗率达到70%，预计到元宵节前后可实现100%返岗。在紧张的工期下，为了加快施工进度，在工人全部返岗后，项目将实现24小时不停工。”

　　曹庄站：7号沉井下沉施工本月底将全部完成

　　市域铁路曹庄站施工现场，同样被按下了开工加速度键。吊机正忙着进行沉井施工前的物资准备工作，工人们在钢筋加工厂内忙碌地切割钢筋等，施工人员正在进行7号沉井的首次下沉施工。

　　“目前市域铁路曹庄站施工现场返岗率在60%至70%，预计到2月20日能达到90%以上。”中铁隧道局枫南线SG1标隧道工程师杨晨告诉记者，工人返岗后，项目部会持续为返岗、新进场员工开展整体的再培训、再交底活动，同时将对现场施工环境做全面排查。

　　市域铁路曹庄站为地下二层岛式车站，车站主体结构为地下二层矩形框架结构，车站全长283.4米，由7节沉井结构近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成整体车站。

　　眼下，市域铁路曹庄站正在进行连续沉井施工，目前在做的是7号沉井的首次下沉施工，本月底7号沉井下沉施工将全部完成。

　　西塘线：全力打造嘉兴首个公铁共建廊道

　　春节不停工，嘉善至西塘市域铁路项目SG2标在岗人数约40人，假期主要进行明挖段北侧冠梁及混凝土支撑施工。目前，在岗人数已近百人，“节后，我们将以明挖段主体结构施工为主线，依次进行基坑土方开挖及支护工程施工，并将分阶段进行明挖段各节段主体施工。”嘉善至西塘市域铁路SG2标项目部相关负责人表示，今年，项目SG2标计划完成明挖段（含大里程盾构井）剩余工程、两座桥梁拆复建施工及盾构施工准备工作。

　　与此同时，嘉善至西塘市域铁路项目今年将实现市域铁路西塘站、祥符荡站陆续开工建设，与嘉善大道、创新大道两条嘉善县地方道路共建段也将开展施工建设，全力打造嘉兴首个公铁共建廊道。

　　“今年，我们将继续坚持大干交通、干大交通、快干交通，实现嘉兴至枫南、嘉善至西塘两条市域铁路正线全面开工，同时我们也在积极开展后续项目水乡旅游线（嘉兴段）的前期工作，以推动嘉兴市域铁路项目建设再提速、再提质、再提效，为早日建成‘轨道上的嘉兴’贡献更大力量。”市铁投集团市域铁路公司相关负责人表示。

　　（原文标题：为早日建成“轨道上的嘉兴”贡献更大力量 在嘉兴造市域铁路 建设者们开年即奔跑）

来源：南湖晚报    | 撰稿：记者 吴晓宇 通讯员 徐云霞 摄影记者 赵颖硕    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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