“总有一天，水可以被电解为氢和氧，并用作燃料，而构成水的氢和氧……将会成为供暖和照明的无限能源。”这是1874年法国科幻小说家凡尔纳在小说《神秘岛》中写的一段话。而今，梦想已照进现实。

　　氢能是一种清洁高效的二次能源，在氢能产业链中，加氢站连接着“生产端”和“应用端”，是实现氢能普及推广的重要一环，该如何建设运营？昨天上午，2023年全省加氢站建设运营培训班在嘉兴开班，省、市专家带来了加氢站建设专项规划实务讲解、加氢站建设与运营实务概述、加氢站安全管理等主题课程。

　　产业发展水平和示范应用程度

　　居全国前列

　　当前，氢能产业已成为资本市场和产业经济关注的重点。作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，嘉兴将氢能纳入“135N”产业集群重点培育的产业，带动了一大批关键技术自主化突破；2021年8月，嘉兴成功加入国家燃料电池汽车示范应用上海城市群。

　　乘“氢风”而上，嘉兴底气十足。由于工业副产氢量大质优，嘉兴成为浙江省氢能资源最为丰富的地区之一，目前全市工业副产氢年产能达4.8万吨，预计到2025年达到25万吨。

　　“家底”的丰厚让嘉兴加氢站布局建设迎来了快速发展的机遇。市建设局相关负责人表示，随着全国“3+2”燃料电池汽车示范格局正式形成，氢燃料电池汽车将快速增加，加氢站的建设能否跟上至关重要。

　　今年2月，嘉兴市区首座加氢站——岗山路综合能源站正式投运，为氢能源公交发展提供有力保障；前不久，海盐首座氢能源综合服务站——空气化工产品（浙江）有限公司商业加氢站投入运营，每日可满足100辆氢能公交车运行。

　　这只是嘉兴布局加氢站工作发展的缩影。截至目前，嘉兴全市累计建成加氢站9座，近浙江省总数的一半，在满负荷运行情况下，全市加氢站日车用供氢能力可达5500千克，整体产业发展水平和示范应用程度位于全国前列。“我们将持续扩大氢能应用场景，推进加氢站建设和运营管理，至2025年在嘉兴市全域布局加氢站20至30座。”市建设局相关负责人说。

　　立足氢能源资源优势

　　推进氢能产业发展

　　氢能发展的落脚点，最终应该是造福于民。

　　嘉兴港区开通首条跨行政区域的氢能公交路线；以乍浦塘沿线内河船舶作为氢能船舶的应用场景；一台台搭载氢能“绿心”的物流运输车投入运营市场；推出跨平湖市、嘉善县两地的氢能公交线路……嘉兴正立足氢能源领域的资源优势，深入推进氢能产业发展各项工作。

　　近年来，嘉兴更是充分发挥乍浦经济开发区工业副产氢资源优势，逐步形成以乍浦经济开发区为主，嘉善、平湖、海盐、南湖等多地协同的产业格局。目前，全市集聚涉氢企业37家，涵盖制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站、整车生产以及运营服务等，形成较为完整的氢能产业发展生态链。

　　深厚的产业优势、清晰的产业定位，也让项目闻风而来。乍浦经济开发区负责建设的长三角（嘉兴）氢能产业园一期项目现已建设完成，成为嘉兴氢能产业发展的重点平台。

　　嘉兴氢能加速布局发展的背后，政策的催化作用不容小觑。此前，嘉兴出台了《嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则》《嘉兴市2023年度新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》，明确把加氢站运营纳入全市新能源汽车推广奖补范围，细化了补贴标准、申请程序和操作办法，并通过资金兑付有效降低加氢站运营成本。今年9月，嘉兴又发布了《嘉兴市燃料电池汽车加氢站建设运营管理实施意见（试行）》，填补了嘉兴在加氢站建设、运营、许可、管理等方面的空白。

　　接下来，市建设局将加快法规的出台和基础设施建设，促进嘉兴加氢站行业管理工作再上新台阶，争取到2025年，打造国内领先、国际上具有重要影响力的长三角（嘉兴）氢能产业园。

　　（原文标题：井喷式发展！ 2025年在全域布局加氢站20至30座 氢能助力嘉兴抢占绿色产业新赛道）

来源：南湖晚报    | 撰稿：记者 邓雪珂 通讯员 王文洁    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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