8月16日凌晨4点，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）深基坑第一幅底板启动混凝土浇筑，标志着项目正式进入车站主体建设阶段。

　　据介绍，市域铁路嘉兴南站项目采用分层、分段放坡开挖，基坑见底以后，就立刻启动主体结构施工。“采用这种施工方式，是为了抓工期赶进度，也是为了基坑安全。”中铁一局嘉兴南站项目副经理马新宇告诉记者。

　　启动混凝土浇筑的第一幅底板，位于基坑4-1区17段，长24米、宽24.55米、厚1.1米，一次性浇筑方量约775方，浇筑面积达535平方米。

　　“浇筑完成以后，可以稳定周边土体，避免沉降、变形等问题，保证基坑内部的安全稳定。”马新宇表示，本次底板完成浇筑，也意味着项目正式拉开了主体结构施工的帷幕。

　　市域铁路嘉兴南站是嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程，为地下二层岛式站台车站，其深基坑标准段长宽为577.2米×21.6米，有效站台长度210米，深度约20.3米，端头井段最大深度约23.03米，是目前我市在建交通项目最大深基坑，施工体量大、难度高。

　　在施工现场，伴随着夏季蝉鸣声的，是机器的轰鸣声，22台型号不一的机械设备，正在进行24小时不间断作业。嘉兴南站项目深基坑自今年6月开挖，短短2个月时间已完成55%。

　　“我们预计到今年年底，1-2区、4-1区主体结构将封顶，到明年3月底，完成剩余区段的基坑开挖。”市铁投集团市域铁路公司相关负责人告诉记者，由于基坑开挖范围内地层主要为软土层，地质条件和围护结构受力复杂，相应的作业难度也比较大，“为顺利推进项目进程，公司会同参建单位先后组织深基坑开挖专项施工方案和开挖条件验收会，通过统筹，提前安排材料、机械、人员进场，为项目安全、有序进行提供了保障。”

　　自市域铁路嘉兴南站项目开工以来，市域铁路公司会同施工单位中铁一局项目部，严格落实安全、技术双交底，狠抓全过程质量控制。切实执行项目班子成员带班制，并通过市铁投集团的建设一体化全过程管控平台，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障，稳步推进项目建设。

　　嘉兴至枫南市域铁路是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路——沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。

　　嘉兴南站是本线的起点站，未来，车站南侧将与国铁嘉兴南站北广场地下通道连通，乘客可实现便捷换乘。

　　（原文标题：深基坑第一幅底板启动混凝土浇筑 市域铁路嘉兴南站进入主体建设阶段）

来源：南湖晚报    | 撰稿：记者 吴晓宇 通讯员 徐云霞    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

新闻投稿：184042016@qq.com    新闻热线：135 8189 2583