7月10日下午，随着最后一片钢箱梁平稳、精准架设完毕，跨京杭古运河大桥主跨部分实现顺利连接，标志着苏台高速公路（二期）又一重难点关键性工程取得突破性进展，为项目全线贯通奠定坚实的基础。

　　据悉，苏台高速公路（二期）主线及联络线共设桥梁33座，其中双层桥梁2座，分别为跨京杭古运河大桥和跨长山河大桥。

　　双层桥梁均采用双层变截面钢混组合梁结构，上层桥面架设在桥墩顶部，为苏台高速公路（二期）过河桥梁，下层桥面穿梭在两个桥墩之间的盖梁上，为地面道路乌镇至崇福公路（三环西路）项目过河桥梁，不仅有效节约建设用地和资金，相较于传统混凝土结构桥梁，还具有强度高、自重轻、结构新颖、寿命周期长、跨越能力强、受力性能好等优点。

　　本次施工的跨京杭古运河大桥全长230米，主跨长110米，其跨径为目前浙江省内同类钢箱组合梁结构中最大，共设钢箱梁234片，重量共计8800吨。“此次合龙段长49.6米，单段节段最大吊重156吨。钢箱梁重量大、结构设计复杂、吊装坐落精度要求高，对我们吊装作业是一个巨大挑战。施工过程中还面临水上船舶作业、大吨位运输、施工安全风险高等众多难题。”苏台（二期）TJ02标项目部经理蒋华龙介绍道。

　　从安全、质量及工期各方面综合考虑，苏台高速公路建设工程指挥部超前谋划、综合管理，多次邀请桥梁专家召开专题会议，对大桥的精准施工、安全操作等各个方面进行研究部署。同时组织专业人员对吊装施工方案开展多次研讨、桌面推演攻克吊装技术难题，确保现场吊具、吊点位置能够合理并快速定位。此外，积极主动与管理部门、沿线镇（街道）沟通联系，协调推进大件运输、航道封闭等相关工作。经过214个日夜的坚守奋战，最终安全高效实现桥梁主桥部分胜利合龙，为省内同类型桥梁工程施工积累了丰富的经验。

　　苏台高速公路（二期）全长44公里，主线北起湖州纵贯桐乡，联络线东起凤鸣枢纽西至湖州德清县，与申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭和钱江通道北接线5条高速公路串联，建成后，浙江省将新增一条江苏苏南地区直线通往浙东、南地区的省际高速通道，对桐乡承接苏杭经济、快速融入长三角一体化发展具有重要意义。

　　今年以来，苏台高速公路（二期）围绕整体建设目标，倒排总体施工计划，充分凝聚各参建单位力量，攻坚克难，全面推动项目建设提质提效。截至6月底，完成投资23.3亿元，为年度计划45亿元的51.8%，实现时间过半任务过半目标，其中可施工桩基基本结束，现全面转入上部结构施工。

　　值得一提的是，项目全线还开展以“六比六赛”为主要内容的“赛马机制”劳动立功竞赛，比党建、比安全、比质量、比进度、比合同、比创新，助推项目跑出“桐乡速度”，先后获得嘉兴市清廉单元建设示范点、省重点项目红旗奖、省级示范平安工程、省级“双普”示范基地、交通BIM工程创新奖全国二等奖等荣誉。

　　接下来，项目将根据省、市对项目推进有关要求，进一步规划人、机、料等配置，确保施工力量、资源配备满足进度要求，突出路基施工、钢箱梁架设、梁板预制等重点，确保完成45亿元年度投资任务。

来源：嘉兴发布    | 撰稿：记者 叶银芬    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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