“现场人员请注意，现在开始顶升！”4月10日上午，随着总控制室技术人员一声令下，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）海盐大桥顶升工程开始工作。

　　海盐大桥顶升工程是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）的配套工程，顶升桥梁总重1.4万吨，是目前全市顶升重量最大的工程。“顶升完成后，海盐大桥全断面通航净高均能达到7米及以上，满足三级航道通行条件。”浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程海盐大桥顶升工程SG-1标段项目经理部常务副经理张立锐介绍。

　　据了解，海盐大桥顶升工程共投入200吨液压千斤顶56台、500吨液压千斤顶98台，总提供顶升反力约6万吨。“我们将每次顶升误差控制在0.02毫米内，安全储备系数达到4.3，确保顶升过程万无一失。”张立锐告诉记者，海盐大桥顶升工程经过承台开挖、液压千斤顶保压切割、安装随动顶等施工工序，采用PLC同步液压控制系统实现主桥、引桥双幅同步顶升。

　　记者在海盐大桥顶升工程总控制室看到，PLC电脑同步控制系统分别实时显示各个主顶和辅助顶的顶升压力、指令位移等参数。该系统既是监测端也是操作端，系统可在实施远程视频监控的同时，实现对目标物体的远程智能化三维空间定位，每日抓拍上千张高清图合并成项目端施工现场全景图，为项目提供历史回测和追溯，并对异常数据即时报警。

　　“顶升到位后，我们将对原墩柱及桥台进行改造施工，之后开展垫石浇筑和支座安装，待垫石强度达到设计强度值后进行落梁，拆除顶升设备、钢支撑等。”张立锐说，顶升完成后，施工单位还将对引桥整体进行调坡顶升，纵坡由2.5%增大至3%。

　　海盐大桥上跨杭平申线航道，整体为东西走向，老桥为二级公路桥，桥梁全长521米，设计速度每小时60公里，顶升后桥梁维持原等级。顶升工程预计工期4个月，整桥计划今年12月通车，届时主桥由双向4车道变为双向6车道。

　　“浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是在现有高等级航道网的基础上，改造局部低于三级标准的航段，通过桥梁改造满足三层集装箱船顺畅通行，提升浙北内河集装箱集疏运能力，从而推动以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。”嘉兴市港航建设开发有限责任公司工程管理部相关负责人邱涛表示，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）主要改造航道9.5公里，建设桥梁19座，总投资64.5亿元。截至目前，累计完成投资28.9亿元，形象进度为航道完成95%、桥梁完成45%。其中，新建桥梁19座，2座已建成，其余全部开工；拆除老桥29座，已拆除12座。

　　据悉，嘉兴交通运输部门将加快推进浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（嘉兴段）建设，计划今年完成年度投资20亿元，早日实现三层集装箱通达嘉兴港，为高水平建设浙北海河联运枢纽提供有力支撑。

　　（原文标题：154台千斤顶同时发力 每次顶升误差不到0.02毫米 嘉兴顶升重量最大工程“开举”）

来源：嘉兴日报    | 撰稿：记者 谭 娇 通讯员 洪思思    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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