记者今天从市政务数据办获悉，10月14日起，嘉兴市“全域未来出行”车路协同应用项目开始试运行。

　　该项目于2021年启动建设，旨在建成长三角“网联汽车辅助驾驶、区域性无人驾驶”的C-V2X（5G）示范应用，提高嘉兴现有交通基础设施的智能化水平。这也意味着，嘉兴人的无人驾驶梦即将照进现实。

　　带来景区观光游览新体验

　　近日，市民戴女士来到秀湖公园，通过扫描公园智慧站牌上的二维码，预约乘坐无人驾驶小巴。不一会儿，小巴就开到了预约好的站牌旁，轻按按钮，车门自动打开，宽敞的座位、宽大的窗户，让人眼前一亮。

　　“小巴既有现代感，又充满科技感。无论遇到行人还是骑车的人，小巴都能提前做出反应。整个乘坐过程也很舒适。”体验过无人驾驶小巴后，戴女士连连点赞。

　　戴女士体验的无人驾驶小巴是嘉兴“全域未来出行”车路协同应用项目的重要组成部分。“车路协同应用项目通过对城市道路基础设施智慧化改造和车辆网联化升级，在城市道路、重点游线、主要交叉口、学校、医院等路段部署多种感知设备，构建道路多维感知体系，优化公众出行体验。”市政务数据办数据管理处相关负责人告诉记者。

　　据悉，项目建设内容包括景区无人驾驶观光游览路线、城市自动驾驶品质公交示范线、城市网联营运公交车路协同辅助驾驶、市区479个路口网联化改造等。

　　说起无人驾驶，安全问题一直是人们比较关注的，车路协同技术的运用能大大提高无人驾驶的安全性。“车路协同技术能实现路侧智能设备感知数据和车辆感知数据的融合共享，全方位实现车-路-人之间信息的实时交互。”项目承建方嘉数公司项目部工程师段晶说，

　　以无人驾驶小巴为例，通过对景区道路进行智慧化改造和对车辆进行网联化升级，小巴能够准确感知车周200米范围内的道路状况，实现行人避让、道路危险状况提示、路侧语音播报等场景，充分保障无人驾驶观光的安全性与可靠性。

　　探索全域未来出行新格局

　　车路协同技术在秀湖公园的应用并不是个例。细心的市民也许会发现，市区92路公交车和别的公交车有一些不同，在方向盘正前方挡风玻璃位置后，有一个透明的弧形装置，上面会显示车辆时速等信息。

　　这是车辆的智能车端设备，也是“全域未来出行”车路协同应用项目的一个生动实践。嘉兴对主城区92路和游8路公交线进行网联化改造，通过在路侧部署一体化预警机、路侧智能设备、AI智能相机、融合感知终端等设备，为网联化改造的100辆公交车提供辅助驾驶安全提醒服务，公交司机通过智能车端设备就能接收各种服务信息，极大提升公交车的行驶安全和道路的通行效率。

　　在市区南湖大道中环南路至槜李路路段，市民也有机会看到“司机不握方向盘，公交车自动开”的场景。

　　该路段是嘉兴打造的自动驾驶品质公交示范线，专线全程10公里，投入4辆自动驾驶公交车，行驶速度能达到30公里/小时。目前，该专线正处在测试阶段，正式投入营运后，专线将按照“平峰路段自动驾驶、高峰路段人工驾驶”的混行模式，为老百姓提供自动驾驶公交出行的常态化运营服务。

　　不仅是公交车，嘉兴也对主城区的479个路口红绿灯进行网联化改造，通过路侧智能设备提取红绿灯信息，并将核心城区的路口红绿灯信息共享给自动驾驶和智能网联车辆，为车辆闯红灯预警、车内红绿灯倒计时、公交车尾后屏红绿灯透视等服务提供信息保障。

　　如今，车路协同等技术的发展促使大众出行方式、交通管理模式和汽车产业形态等发生了深刻变化，嘉兴目前的车路协同技术在技术研发、数据服务和运营等方面均取得了一定的成效，“我们将持续用该技术赋能智慧出行，积极探索智慧交通转型实践，进一步释放嘉兴市交通基础设施建设效能，大幅度提升智慧出行服务水平，提高公众出行获得感与幸福感。”市政务数据办数据管理处相关负责人表示。

来源：读嘉    | 撰稿：文字记者：蔡舒安 通讯员：孙浩男 王翔 摄影记者：黄智翀 摄    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

新闻投稿：184042016@qq.com    新闻热线：13157110107