潮起杭州湾，海涌东方港。昨天，记者从市港航中心获悉，今年上半年，嘉兴完成海河联运吞吐量1481.79万吨、海河联运集装箱吞吐量34.48万标箱，排名全省第一，同比分别增长2.24%、70.50%。

　　前海后河是嘉兴得天独厚的自然优势，海河联运是实现海洋经济强市的“蓝色引擎”。去年9月，省政府印发了《支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案》；今年4月，嘉兴市交通建设和管理工作委员会办公室印发了《嘉兴市建设长三角海河联运枢纽港实施方案》。嘉兴海河联运发展利好不断，目前，已形成“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局。随着内河航道等级进一步提升，内河网络布局进一步完善，港口功能布局进一步优化，嘉兴港口和临港产业将进一步融合互动发展。

　　“嘉兴地处长三角核心，南濒杭州湾，毗邻上海洋山港和宁波舟山港，拥有浙北地区唯一的出海口，具有通江达海、海河联运的独特优势。”市交通运输局相关负责人介绍，近年来，嘉兴抢抓交通强国、世界一流港口建设等重大战略机遇，以“枢纽嘉兴”为总抓手，依托浙北地区唯一的出海口和长三角高等级航道网，坚持统筹谋划、海河联动、一体推进。

　　目前，嘉兴“三横三纵一通道”高等级航道网全面开建，并已建成杭平申线、京杭运河“四改三”、丁诸线航道，同时加快浙北高等级航道网集装箱运输通道、湖嘉申航道二期工程建设。

　　嘉兴境内有定级航道224条，航道里程1978公里，其中三级航道163公里，四级航道192公里，航道密度约50公里/百平方公里，通航里程、四级以上航道里程、航道密度均列全省第一。

　　聚力打造海河联运枢纽示范，嘉兴海河联运发展迅猛。

　　2021年，嘉兴港完成海河联运货运量3473.4万吨、海河联运集装箱52.6万标箱，同比增长13.3%、45%，分别占全省82.5%、99%。

　　2022年，嘉兴海河联运量集装箱力争完成75万标箱。

　　2025年，嘉兴港集装箱海河联运吞吐量突破160万标箱、比2020年增长300%以上。

　　在海河联运体系逐步完善的基础上，嘉兴港海河联运的集装箱航线航班也从内贸扩展到内外贸兼备。目前，嘉兴港已开通至日本、越南、俄罗斯、泰国4条近洋航线，乍浦港区至宁波舟山港、独山港区至上海港2条外贸内支线，嘉兴至营口、锦州、唐山、泉州、广州等12条内贸航线，以及21条海河联运内河班轮航线，海河联运枢纽建设效能进一步发挥。

　　据悉，嘉兴将继续加大基础设施建设力度，全面提升海河联运服务品质，积极参与长三角世界级港口群建设，助力嘉兴打造一体协同、现代高效的江海河空铁联运新平台及多式联运体系，实现立港为城用、以港强市的城市发展目标。

来源：读嘉    | 撰稿：文字记者：谭娇 通讯员：吴婷竹 金晓萍    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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