记者昨天从嘉兴市铁投集团获悉，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）初步设计获得省发展改革委批复，标志着该项目在开工建设的进程中又迈出了坚实的一步。

　　挂图作战，在疫情挑战中前行

　　嘉兴至枫南市域铁路列入2021年6月国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，是沪苏嘉城际的组成部分，也是“十四五”规划建设的重点项目。该线路是我市融入长三角一体化、接轨上海的重大交通基础设施，有利于带动嘉善县、中心城区乃至全市域更好地融入上海大都市区，促进区域更高质量发展，有利于促进嘉善与中心城区融合发展，提升市域一体化发展水平，同时为沿线群众提供快速便捷的出行服务，加强区域通勤化轨道交通联系。

　　嘉兴南站作为嘉兴至枫南市域铁路的控制性节点工程先行实施。根据省发展改革委初步设计批复，嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式车站，西侧与规划轨道交通线衔接，南侧与国铁地下广场通道衔接。车站主体工程建筑面积按2.76万平方米控制，采用单柱双跨（局部双柱三跨）现浇钢筋混凝土箱型结构，明挖顺筑法施工，概况总投资5.62亿元。

　　每一个节点的推进，背后都是无数个日夜的坚持与付出，时间不等人，项目不停歇，即使在疫情下，市铁投集团市域铁路公司仍然紧抓主业不放松，坚持与时间赛跑。

　　前期，市域铁路公司每天与省、市多部门沟通对接，紧跟工可、初步设计编制、咨询审查、专家评审、修改完善、组件、上报等每一个环节。挂图作战，跑表计时，在紧密的计划表里，相关人员的每一项工作都具体到天，环环相扣。设计咨询、总体总包、工点院、勘察单位的工作进度每天都需要落实，对出现的问题和滞后的进度，当天就要制定出对策并落实到位。

　　下一步，市域铁路公司将继续按照既定计划，在严格执行各项防疫措施的前提下，协调各参建单位工作职责和进度，抓紧推进施工图编制、深基坑专项方案设计等，并经各方审查后上报上级部门审批，全力以赴加快项目推进，确保嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）5月中旬具备开工条件。

　　停工不停产，复工加速跑

　　4月11日，随着嘉兴有轨电车逐步恢复运营，有轨电车一期工程后通段工程（嘉兴火车站-中山东路安乐路）全面复工。

　　停工不停产，复工加速跑。项目停工期间，有轨电车公司成立应急安全巡查小组，每日两次对项目现场开展巡查，对北柴家港桥及纺工桥施工场所围挡和大门封闭情况进行检查，对一中天桥处水马围挡进行注水加固，确保施工现场安全、稳定。同时，要求总包单位在停工期间不放松管理，确保在突发公共卫生事件应急响应降级后能第一时间复工。

　　与此同时，为积极推进复工复产筹备工作，有轨电车公司“线上开会、线上讨论、线上决策”。4月3日，一场“云端”复工专题会议，明确要求各参建单位统筹推进疫情防控和项目建设，为后续复工提供了强有力的保障。

　　经过与市级相关部门紧密对接，4月5日，有轨电车项目一期工程后通段工程（嘉兴火车站-中山东路安乐路）相继复工。有轨电车公司在严格执行防疫要求的同时靠前准备、多措并举，全力推进后通段绿化种植、限界护栏安装、交安设施建设、车站装修等复工复产工作。

　　一手抓好疫情防控，一手抓好复工复产，市铁投集团将继续奔跑、齐心协力、攻坚克难，交出让百姓满意的民生答卷。

来源：南湖晚报    | 撰稿：记者 吴晓宇 通讯员 朱慧 陈晖 徐云霞    | 责编：陆姗姗    审核：张渊

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