路边的停车位上，一辆小轿车亮起了灯……自疫情发生以来，杭州余杭交通“快转运”专班始终坚守“疫”线，快速响应。在一个个夜深人静的夜晚，他们“战”在路上，身旁的车成为了他们的临时“港湾”。

　　小小的空间，是另一个“家”

　　深夜，葛英杰处理完最后一单数据信息，简单地收拾好东西，打开车门，放下座椅，拿出后备箱里准备好的被子。车，早已成为了他临时的“家”。

　　后备箱里早已准备好的被子。余杭交通供图

　　“在转运调度的过程中，我们处于关键的第一步，只有扣好第一颗扣子，接下来的任务才能顺利有序地进行下去。”葛英杰的同事王健，一边整理座椅上的被褥一边说，“为了让数据信息‘走’得更快，我们大多数人都睡在车里，随时待命，有令即出。”

　　小葛和小王此刻难得停歇一会儿，而鲍翔宇这时候刚被电话铃声叫醒，他立马开始了车辆调度工作。“需要安排转运？好的，什么时候？在哪里？”鲍翔宇拿出车里的笔记本认真记录下信息，马上梳理可调配的车辆资源。

　　在疫情面前，余杭交通转运专班的车辆调度团队，把车当成了“调度室”，也把车当成了自己的“家”。他们不分白天黑夜，调度转运车辆、反馈运力需求，成为转运调度的主心骨。

　　满满的一天，跟“车”打交道

　　“好的，我马上安排。”在挂断转运任务的电话后，刚回到车内的严林福再次起身，一路小跑来到停车场，将写有转运人员姓名、街道对接人、隔离点对接人等信息的交接单交到跟车员手上，并指挥对应车辆迅速出发。

　　车成了临时的“家”。余杭交通供图

　　严林福的职责是与司机交接转运信息，确保全“闭环”转运工作不出错。接收任务、转运派单……每个环节环环相扣，他以最快的速度响应，灵活处置突发状况。“我们接到任务后，会在第一时间调配车辆进行转运，驾驶员也很配合。”刚刚交接完转运信息的严林福回到车内铺好“小床”，终于有了短暂的休息，“现在我们每天接触得最多的就是车了，转运需要安排车辆，休息地也在车里。”

　　忙碌的周末，工作连轴转

　　一床被子、洗漱用品、几件换洗衣服……钟平出门前都会先确认下车上的“装备”。

　　车上的“装备”。余杭交通供图

　　这天是周末，他早早来到单位加会儿班。在完成手上工作后，他又马不停蹄地来到卡口，进行夜班交接。“请您戴好口罩，出示健康码、行程码，有没有去过中高风险地区......”对进入重点检查区域的车辆，他都会按规定录入登记系统并仔细筛查，并将不符合放行条件的人员引导至核酸检测点。

　　早上8点，结束12小时任务后，钟平又回到了单位，继续干起本职工作。

　　除了周末，在接到密接、次密接人员的转运工作时，钟平二话不说，便开车奔赴前线，穿上防护服，戴上护目镜，跟车到达转运点，核对名单，确认人员扫码上车后，也一起踏上长时间的转运路途。

　　“3.9疫情以来，余杭区交通运输局大部分工作人员都参与了指挥保障、转运、卡口执勤工作，卡口人员防护服一穿就是12小时，转运途中不敢喝水、没法上厕所，指挥部人员24小时运转，大家两天一夜、三点一线的节奏属于正常状态。平时累了就在车上小憩一下，不舒服是肯定的，但是都已经习惯了，而且还能节省不少时间。”钟平说。

来源： 中国网    | 撰稿：通讯员 王黎娜 金佳卉 查凯迪    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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