每一次航班的起降，每一条航线的拓展，都承载着人们对美好生活的向往。

　　每一项低空领域的技术革新与应用，则连接着浙江与世界的无限可能。

　　2024年的浙江，以昂扬之姿踏上“高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地”的征程。民航强省建设与低空经济发展，如同浙江腾飞的双翼，将带领这片土地迈向更加辉煌的未来。

　　为全景式展现浙江在民航强省建设道路上的坚实步伐与阶段性成果，深入挖掘浙江民航强省建设领域的创新举措和广阔前景，浙江省交通运输厅联合中央广播电视总台中国交通广播FM87.5共同推出“高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地”融媒系列直播，通过直播访谈的形式深度展现浙江民航强省建设过程中的新举措、新成果、新经验。

　　10月18日，首场直播邀请到浙江省机场集团党委委员、副总经理潘宏志走进直播间，为大家深度解读浙江省机场集团在浙江民航强省建设中的实践与规划。

左：中央广播电视总台中国交通广播FM87.5主持人崔旭 右：浙江省机场集团党委委员、副总经理潘宏志

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　　潘宏志：我们所说的“一核心两枢纽六节点”机场体系，是以杭州机场为核心，宁波、温州机场为两个枢纽，舟山、衢州、台州、金义、嘉兴（在建）、丽水（在建）为六个节点。

　　其中杭州机场定位为长三角世界级机场群核心机场之一，立足华东、辐射全国、通达全球的国际枢纽机场，同步打造全球邮快跨集散中心，使之发展成为国际航空货运枢纽。到 2027年，嘉兴、丽水两个机场建成投运，杭甬温机场枢纽能级显著提升，“一核心两枢纽六节点”全省机场协同发展体系基本建成。届时，全省旅客吞吐量将突破1亿人次，其中国际（地区）旅客吞吐量900万人次，货邮吞吐量将突破150万吨，其中国际（地区）货邮吞吐量50万吨。

杭州萧山国际机场鸟瞰图

　　潘宏志：我们主要通过深化国际航空货运机场体系建设，特别是加快嘉兴全球航空物流枢纽建设，协同配合嘉兴市政府建成投运嘉兴机场，将其打造成为长三角首个专业性航空货运枢纽机场。

　　“两枢(纽)两特(色)一专(业)”的国际航空货运机场体系是指：打造杭州、宁波两大货运高地，其中杭州机场建成以邮快跨为特色的国际航空货运枢纽机场，打造全球邮快跨集散中心；宁波机场建成以普货和邮快跨均衡发展的区域性国际航空货运枢纽机场。打造温州、金义具备特色竞争力的重要航空物流基地；义乌机场打造义乌跨境航空集散中心，未来金义机场发展为华东地区重要的航空物流基地。培育嘉兴机场专业性航空货运机场功能。

　　打造“两枢(纽)两特(色)一专(业)”的国际航空货运机场体系是落实省委省政府“打造高能级跨境电商国际枢纽省”决策部署的重要举措。一是深化国际航空货运机场体系建设；二是充分发挥集团作为全省航空物流链主平台作用，加强与TTSA等跨境电商物流服务商合作；三是各机场积极增开货运航线，构建立足浙江、面向全球的国际货运航线网络。

杭州机场国际货站专用停机坪

　　潘宏志：我们的目标是将丽水机场打造成一个具有特色的发展模式，它不仅仅是一个简单的交通枢纽，而是一个深度融合地方经济和文化特色的航空平台。

　　丽水机场定位为浙西南地区重要的支线航空枢纽、国内知名的旅游机场和区域性通用航空基地，是“一核心两枢纽六节点”全省机场协同发展体系的重要组成部分。作为典型的“削峰填谷”大工程，丽水机场及配套项目总用地10500亩，挖填土石方超7800万立方米，是华东第一高边坡机场。

　　本期项目按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模设计，新建一条跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米和8个机位。目前，丽水机场正加速推进工程建设，计划于今年年底建成并相继开展校飞、试飞等工作。

丽水机场航拍图

　　潘宏志：嘉兴机场作为长三角地区首个专业性航空货运枢纽机场，它的建设和运营将是我省航空物流发展的一个重要里程碑。嘉兴机场计划于2025年年底前建成投运。本期建设主要包括嘉兴机场主体项目、嘉兴机场货运工程、嘉兴机场配套交通等，同步规划建设圆通全球性航空物流枢纽项目。建成后，嘉兴机场拥有1条3400米E类跑道和平滑道、55个民航专用机位，规划至2030年的年旅客运输保障能力为180万人次、年货邮吞吐能力为110万吨，未来将成为长三角核心航空枢纽配套功能机场和长三角地区航空货运机场。

　　未来，集团将与嘉兴市人民政府、圆通集团一起，共同推进嘉兴全球航空物流枢纽建设，共同努力将嘉兴机场打造成为长三角首个、全国第二个“专业性货运枢纽”。

嘉兴机场效果图

　　潘宏志：我们打算把首乘服务的范围扩大到国际航班。咱们省的机场会进一步提升首乘服务，特别是针对国际航班，我们要做到精致、精准、精心、精细的“四个精”服务标准，让服务从简单的流程变得更加有品质。

　　在杭州机场，我们和省公安厅签证处、杭州出入境边检站合作，设了一个“浙里移民首站服务”中心，专门为外国人和港澳台居民提供各种便利服务；为了节省旅客的时间，杭州机场把所有国际航班的值机截止时间从起飞前60分钟调整到50分钟，宁波机场更是把国内航班的值机截止时间缩短到了30分钟，这在全国都是比较少见的。杭州机场还配备专门的引导员举牌提醒“10分钟内登机的旅客请找我”。

　　除此之外，我们还在不断创新，满足旅客的多样化需求。比如杭州机场推出了“无忧畅行”服务，提供拼车、包车和定制客运班线，全天候为旅客提供门到门服务。宁波机场和海南航空合作，允许经济舱旅客带宠物上飞机，还推出了“空铁联运急转旅客服务”，帮助那些时间紧迫的旅客快速转机或转高铁。这些都是我们为了让旅客出行更方便、更快乐所做的小努力。

　杭州机场国际值机柜台

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　　潘宏志：为贯彻落实省委省政府战略部署、发挥我省航空产业大平台功能作用，集团于6月13日注册成立浙江省低空产业发展有限公司（下称“省低空公司”），于6月27日在全省“高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地”动员部署会上揭牌。

　　功能定位

　　省低空公司定位为浙江省低空经济发展的先行者，协同推进低空空域改革的实践者和打造低空经济产业链的示范者，是我省“打造低空经济发展高地”的市场主抓手、世界一流低空经济产业链的主要推动者、低空公共新基建的重要运营商、服务保障我省低空飞行安全的重要参与方。

　　业务板块

　　省低空公司全面拓展低空基础设施运营、低空飞行服务保障、低空产业综合服务以及低空产业投资孵化四大产业板块，推动浙江低空经济发展。

　　潘宏志：浙江省目前在低空空域管理、低空飞行监管、低空新基建建设等方面存在很大潜力和空间，通过“1+1+3”的模式来推动低空经济的发展。简单来说，就是建一个产业平台——浙江省低空产业发展有限公司，成立一家运营公司，然后布局低空的“3张网”：地面网、航线网和服务网。

　　起步期（2025-2026年）：搭建四大业务板块，重点做好省级低空无人驾驶航空器管理与服务平台。

　　培育期（2027-2032年）：布局低空“3张网”，管理好省内通用机场，完善低空飞行服务保障体系。

　　发展期（2033-2035年）：随着低空业务的增多，扩大低空基础设施规模，完善航线网络，服务能力在长三角地区领先。

　　领先期（2035年之后）：到那时我们希望成为浙江低空经济发展的核心动力，不仅要在省内做得出色，还要把我们的业务模式推广到全国，甚至国外，让投资收益成为集团的新增长点。

　　10月-11月，“高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地”融媒系列直播将陆续上线，共同聚焦浙江民航强省建设目标，绘就浙江民航强省建设的美丽蓝图。

来源：中国网    | 撰稿：辛文    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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