目前，杭州地铁已全线开启“夏季空调模式”，其中列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。6月29日，记者来到5号线的宝善桥站，亲身体验杭州地铁的“夏季空调模式”。

　　记者在地铁的不同车厢分别坐了三站路的距离，可以感受到头尾车厢的体感温度比中部车厢的体感温度略高，风量也稍低，非常适合怕冷体质的乘客。

　　受今天外部气温较高的影响，中部车厢的乘客数量明显要多于头尾车厢。“我觉得不同温度车厢的设置非常友好，尤其对我们女生来说，身体不舒服的时候不太能吹冷风，‘弱冷’车厢就非常适合我。”乘坐5号线头部车厢的冯女士说。

　　浙江在线记者从杭州地铁集团了解到，后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，方便乘客根据自身需求选择。此外，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。杭州地铁表示将尽最大努力改善广大乘客乘车体验，希望广大乘客理解支持。

来源：浙江在线    | 撰稿：杨烁    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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