一辆列车，头尾四节车厢为“强冷区”，中间两节车厢为“弱冷区”，“强弱冷”车厢的温差在2℃左右。10日开始，宁波轨道交通全线试行列车车厢分区控温模式。当天上午，记者在地铁樱花公园站看到，站台门上张贴着“强冷弱冷车厢”的指示标志，车厢内部的双温车厢提示也已上线。

　　宁波轨道交通集团有关负责人介绍，宁波地铁实行“分区控温”，是对公共服务差异化的一次探索。

　　现场，记者随机采访了几名乘客。90后小金是一名上班族，他认为宁波地铁此举“体贴”：“我比较怕热，肯定会选强冷车厢，但对老人小孩，可能弱冷区更适宜。”一名在校大学生表示，穿裙子时长时间坐地铁会感到冷，现在“冷热自选”，这一设置很人性化。当然也有乘客坦言，对车厢内的温差感受不大，坐哪都差不多。

　　对此，记者了解到，“强弱冷”车厢虽然进行了分区控温，“强冷”控制在24℃，“弱冷”控制在26℃，但与民用空调不同的是，地铁车厢的空调温度无法一直处于绝对恒定。因为列车反复穿梭在高架、地面、地下等各种环境，同时，车厢温度还会受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，所以不同乘客的体感温度依然不同。

　　据悉，宁波地铁的“强弱冷”车厢试行时间段是今年高温季，后续是否长期推行，将结合市民反馈和运营实际评估后决定。

来源：浙江日报    | 撰稿：王凯艺 袁佳颖    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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