以水为名的浙江，江河纵横，造就了历史上商贾往来、千帆竞渡的繁华景象。但随着交通方式的多元化，浙江的水运渐失魅力。
2011年以来，浙江持续实施内河水运复兴行动计划，以钱塘江、京杭运河、杭甬运河、长湖申线、瓯江等20条骨干航道为主轴，累计投入331亿元，建成千吨级航道122公里、500吨级航道148公里。到2018年底，全省航道总里程达9781公里，500吨以上码头772个，水上交通走廊不断延伸，促进全省综合交通大发展。
建水运通途
龙游港区桥头江作业区
1月2日中午11时33分，钱塘江上游衢江畔的龙游港区桥头江作业区正式开港。至此，275公里长的钱塘江航道全线通航，浙江11个设区市全部通江达海。
浙江省港航管理局局长胡旭铭说，钱塘江是浙江及长三角地区的骨干航道，全线通航意味着杭金衢资源产区有了对外的水路货运大通道，长三角地区又多了一条水运经济发展大动脉。
钱塘江航道全线通航，是内河水运复兴计划的一部分。浙江在2011年12月启动富春江船闸扩建改造工程，投资10.6亿元，设计最大过闸量3200万吨，是原来的40倍。经过5年建设，船闸开通运行，被卡了近60年的航运瓶颈就此打通，到2018年12月，船只过闸量突破了1000万吨。富春江船闸开通后，上游的红船豆、安仁铺、游埠、姚家等枢纽及船闸工程陆续建成，电站并网发电，航道疏浚贯通，直至全线通航。
水乡绍兴，河道纵横，水系相通，但过去航道等级低，大多只能通航20吨位的舢板船、水泥船，水运被局限在城区至萧山一小段范围内。
2002年，浙江开工建设全长239公里的杭甬运河工程，西连京杭运河、东接宁波舟山港，沟通京杭运河、钱塘江、甬江等水系，其中绍兴段全长89公里。经过10多年的建设，杭甬运河全线通航，500吨级大船畅行无阻，绍兴的内河年运输量增长了近10倍。
杭甬运河的建成，完善了国家长三角“两横六纵”高等级航道网，与京杭运河共同连接起海上丝绸之路和长江经济带，提升了整个浙江高等级航道格局。
兴黄金水道
长湖申航道长兴段
如今，浙江通江达海的内河航道，串起了物流、信息流、资金流，带旺了沿河产业和临港经济。2018年，全省内河水运完成货运量2.3亿吨，在综合运输体系中占比达8.4%。
湖州
长湖申线南浔段沿岸，聚集了“世友”“久盛”等300多家木地板企业，产销量占全国1/3以上，是全国闻名的实木地板生产基地。借助长湖申线的水运，企业生产的木地板可以便捷地大批量运出去。
畅通了水上大动脉，湖州又创建了全国首个内河水运转型发展示范区，汇聚了浙江海港集团、传化物流、铁路货场等“铁公水”物流业的大型企业入驻，建成后将集铁路港、公路港、水路港、金融港、信息港为一体。
嘉兴
2017年，打通了东宗线灵安港以南2.5公里航道的最后“堵点”。看中水运便捷，巨石集团在桐乡投资百亿元，建成5条玻璃纤维生产线，实现年产值80亿元，并带动浙江宇石国际物流有限公司弃陆走水，建设水上公用码头。
衢州
着力打造钱塘江衢州流域生态经济带，构建集码头、物流、企业一体化的临港产业带。目前已吸引龙游港桥头江作业区、龙游城北工业园区等项目落户沿江经济带。
建德
计划将十里埠港打造成钱塘江中上游的重要港口，成为上海港和宁波舟山港的喂给港、支线港。
造沿江美景
衢江（金华段）船舶自动核查抓拍设备
航道不仅承担运输功能，还肩负着聚沿江美景、推动全域旅游的重任。以提升改造航道为抓手，全省各地开展低散码头整治、沿江景观美化、河岸边坡防护等工作，助力浙江大花园建设。
湖州
将最美理念融入各环节，大力推广运用生态护岸、U型板桩、钢板桩和钢结构桥梁新技术，建成全省首条“五水共治”生态样板航道——湖嘉申线；关闭淘汰了617座尘土飞扬的“散乱”码头，成功创建49座星级美丽码头。
金华
去年建成36公里美丽航道，在航道上安装了智能监控，保证航运安全，自主研发的智能APP让过闸、申报变得便捷起来。
衢州
打造人文航道，以衢州有关的唐诗为指引，挖掘航道沿线历史人物和文化遗迹，推出“杨炯宗祠”“夜光锚泊”等衢江十景，“双塔印波”“绿丘红颜”等江山十景，“招贤古渡”“严村古风”等常山十景。
丽水
在整治瓯江航道过程中，坚持绿色环保原则，港航部门摒弃此前耗时伤财的弃土外运的方法，把挖方中的大块鹅卵石放入宾格网，形成网箱、网垫或网带，用于修建生态护岸、生态丁坝和生态顺坝，既环保又经济美观。
来源： 《今日浙江》杂志 | 作者：叶慧 | 责编：林双桑 审核：张渊
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