2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，一时间，共享单车成为了热词并到了泛滥的地步。共享单车的出发点当然是好的，倡导低碳出行和资源的共享利用，美化了城市生活。可是，一项新产品的诞生必然带来了一系列的新问题，而这些新问题的背后需要我们思索的是如何以规范的制度去约束它。

　　虽然，共享单车的出现代表着一种城市文明、共享和发展的理念，但目前我们无法保证每个人都能合理、正确和规范的使用单车。道德力的约束往往还不够，前一阵网上也有《共享单车是国民素质的照妖镜》这类文章在广泛流传，的确，很多共享单车被很多低素质群体人为破坏。

　　一个明显的问题就是“自行车的乱停占道”现象颇为严重。北京某地铁站出站口，人行路满满的塞满了共享单车，想回家必须绕很远或者把车都踢倒....也有网友反映：每天骑共享单车，找车很容易，但是找到能骑的车很难。不是被刮花二维码，就是上了私锁……更有甚者，更是将共享单车占为己有，2月28日，成都首例盗窃破坏共享单车案当庭判决，吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。。。。虽然共享单车并不是政府主导和投入的，但它仍代表着公共资源，而不是一件私人产品，爱护公共资源，人人有责。合理停放单车，方便自己也方便他人，毕竟，共享单车的目的并不是走自己的路，让别人无路可走。

　　同时，自行车其实是非常容易损坏的，它与骑乘者的骑乘习惯，配件的选择，保养维护的程度以及环境气候等等都有很大的关系。而大批量的自行车回收修理再投放又耗时耗力成本高昂。可能这个时候，我们这个城市中即将绝迹的修车摊也许又能复活了，目前各大共享单车基本包养了所有的自行车修理摊师傅。每天师傅不再苦等一天没有生意，而是在划定的区域内自主巡检共享单车，发现故障直接修理，做好证据留存和提报即可……简直救活了一个产业。

　　另一方面，唤起公民的自觉性也颇为重要，共享单车让我想起了以前城市中搞过的诚信借伞还伞的活动，到最后不可能所有的伞都还了过来，就像“破窗效应”。

　　以共享为特征、以移动互联网为手段的各种新生事物，在带给人们便利、更充分地调动闲置的资源、推动社会进步的同时，必然触及一些既得利益者，君子喻于义，小人喻于利，提升国民素质是一方面，规范的制度更需强硬。

　　日前，上海已经出台了对于共享单车管理的相关制度，比如通过行业协会组织制定和实施关于共享单车的产品和服务等系列团体标准、以市场主体自律和良性竞争为主要途径来推动共享单车规范发展的思路。另外，商家也可以对借车者实行奖惩制度，人为破坏的赔偿制度，优化自行车的功能，使其最大限度的被使用。城市的市政部门要积极配合共享单车的运营，给予财政和政策上的倾斜，积极弘扬社会主义核心价值观，对社会风气进行正面引导。只有制度与道德并肩作战，那么共享单车的明天才会更美好！

来源： 嘉兴网信办    | 作者：骆琰    | 责编：邓翠芳    审核：张渊

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