节假日高速堵车一直是社会热点话题，公众对于优化现行高速免费政策的呼声越来越高。全国政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议，将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。

　　高速免费通行政策自2012年实施以来，大幅降低了通行成本，让出行安排更加灵活，老百姓获得了巨大的福利。不过，这一惠民政策也带来了一些新的问题，拥堵就是其中老百姓吐槽比较多的一点。节前的返乡车流、节后的返城车流，堵在路上的日子费时费力还费油，“趴窝”在路上的车子也不少。

　　因为免费时段集中，大家的出行不可避免集中起来。扎堆出行随之带来的问题也显而易见，高速拥堵缓行、服务区压力过大、景区内人满为患等。

　　调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，好处多多。大家可以自行决定免费通行的时间，不必集中在同一时段，不必扎堆上高速，有助于化解目前几个免费通行假日高速拥堵的问题，让更多人享受到免费通行政策的福利。

　　但若要真正落地，问题不是没有。现在引起大家热议的方案主要有两种，一种是按时间免费，一年给固定天数的免费通行时间；另一种是里程免费，时间不固定，但总的免费通行里程固定。

　　两种方案其实都有许多现实困境：比如时间免费，会不会导致为了节约时间开快车或者疲劳驾驶？还有里程免费，这个额度怎么定，毕竟每个人的需求不同，情况也不同，定得低了，有的人家离得远，原来七天免费可以来回跑个几千公里，改里程免费后，反而不如原来跑得远了。定得高了，有些车辆甚至可能一年到头都能免费通行，似乎也不公平，总不能一人一策、一人一个额度吧？ 原来是统一时段免费，享不享受在你，因为不喜欢扎堆，很多人事实并没有去享受到免费通行，可如果调整为按时免费、里程免费，势必导致每辆车都有机会享受，这意味着免费的范围在扩大，高速公路的收益必然降低，高速公路运营方能不能承受？

　　技术上也有难度，同一个口子上有的车子免费有的则需要收费，情况变得非常复杂，管理上的难度必然大幅增加。显然，要解决这些问题不是那么简单的事，可不可行也需要深入地论证。

　　但这些方案背后不一样的解题思路，还是值得好好研究的。事实上，免费通行政策本身也在不断完善变化中，比如，免费通行以驶离高速的时间为准，化解了扎堆等零时入高速的问题。免费通行政策毕竟诞生于私家车还未普及的年代，时至今日，私家车的拥有量、普及程度都有了大幅提高，根据新的情况适时调整也是应有之义。优化的最终目的是更便捷更高效更具人性化。如果暂时没有完美方案，不妨先行试点，摸索着前进。

来源：潮新闻    | 撰稿：评论员 高路    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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