中国第五个航天日，国家航天局宣布启动“天问”系列，中国民营企业吉利控股公布双星计划进展。国内一片祝福、自豪的赞声中，也不乏个别声音讥讽吉利山寨特斯拉，“腔调”相当刺耳。

　　撒币飞行汽车、山寨版马斯克、为梦想窒息……但凡一个有点科学精神、有点民族气节的国人都不会将这些“酸葡萄”酿成的苦水，倒在一家代表中国汽车品牌大踏步进入国际舞台的企业身上，不会倒在一个为圆中国消费者汽车梦想拼搏前行的企业家身上。然而这种辱人反辱己的丑态，在互联网舆论场却依然有着恶意“带风向”的市场空间。

　　从造车那天起，李书福就从未掩饰过他的宏大理想。2010年10月6日，李书福随时任国家总理温家宝出访比利时发出“天问”、发表清晰“宇宙观”。那时候看来，太空、星球，还是与造车相去甚远的两个世界、不同话题。然而，就在SpaceX通过猎鹰重型火箭将一辆红色特斯拉送上了通往火星的轨道的2018年，吉利开始正式进军航天领域、成立时空宇道公司，将构建天地一体化未来出行蓝图付诸实践。

　　时间有先后，时空有交错。英雄所见略同，但路径不同。李书福和他的吉利、马斯克和他的特斯拉之间，只有可复制的理想，没有可山寨的梦想。吉利与特斯拉，除了都是车企、都在仰望星空的外在姿势，给人以联系与联想，但实质上并无交错。稍具科普常识的应该知道，把一辆电动汽车通过火箭送上太空，与吉利造星、双星发射的诉求不尽相同。吉利旨在提升导航精度，为无人驾驶布局未来。吉利此局不魔幻，很直接。不疯狂，很务实。李书福只是把10年前的“宇宙观”，加快上天、加速落地而已。

　　梦想变成现实，理想推动进步。然而李书福没被自己的梦想窒息，马斯克也没被自己的幻想窒息，全球汽车市场很大，中国竞争者众。新一轮的未来出行方式竞争，是科技的竞争、实力的竞争，也是理想与情怀的素质竞争。中国有民营企业能够在航天科技壁垒、星辰资源抢夺的赛道上挺身而出，吉利值得敬佩。

　　诚如李书福10年前发表的“宇宙观”所言，人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来，在保护与发展地球经济的同时，完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。停留在一个地球上的思维是局限而狭隘的，不利于地球人之间的团结与合作。

　　同理，停留在局限性市场的眼界和思维，也短视的，是狭隘的。中国需要拓展的是地球人之间的团结与合作，需要中国汽车制造业挟民族气节携手前行。中国汽车出行行业应该充分团结协作，以科技实力与尊严迈向世界，拥抱世界。

来源：中国网    | 撰稿：刘雪松    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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