吉利卫星要上天。3月3日，这条消息成为疫情弥漫背景下、企业复工复产信息中最为抢眼的一条。这一天，浙江台州吉利卫星项目正式开工。这意味着中国自主品牌汽车龙头——吉利控股，成为继特斯拉之后第二家进军商用卫星领域的汽车企业。

　　按照计划，2020年内，吉利将完成首发两颗低轨卫星发射，以此全面展开全球首个低轨道导航增强卫星系统的商用验证。显然，吉利卫星上天，不是心血来潮的冲动决策，也不是“万一实现”的梦想，而是中国自主品牌车企绸缪已久的太空“话语权”。未来汽车工业，谁抢占了太空，谁就占领了地面。如果您笃信无人驾驶将是不可抗拒的趋势，那么提前布局太空，无疑是吉利应对未来的前瞻与实力。

　　中国汽车工业，错过了前100年，不能再错过未来。国务院《关于创新重点领域投融资机制，鼓励社会投资的指导意见》明确提出：“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务”。由此可见，吉利剑指太空，既是向智能网联化转型的必由之路，也是为国担当，为中国自主汽车工业跑赢世界而挑起脊梁。

　　事实上，李书福和他的吉利控股，也是这样一步步开疆拓土、挑战过来的。从旁观者眼中的“汽车狂人”、到第一台吉利汽车上路，从收购沃尔沃宝腾和莲花、到战略入股戴姆勒，从参与领投德国城市空中出行公司、到进军商用卫星领域……吉利一路突飞猛进，伴随着怀疑，但伴随最多的是鲜花和掌声。李书福用踏实的脚步，为时代书写了跨越式发展的传奇篇章。

　　如果说，吉利2019年参与领投德国城市空中出行公司，是从“地上”到“天上”的商业路径探索，那么吉利卫星项目的正式启动，则是李书福代表中国汽车工业，与马斯克代表的美国汽车工业，在未来汽车工业发展竞道上的一次赛跑。吉利表示，2020年内首发的两颗低轨卫星，全部原型设计均由其战略投资的航天科技公司——时空道宇自主完成。低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。

　　这就是浙江民营企业家的豪迈特质，是永立潮头的担当气质。李书福不在乎旁观者怎么说，更多的在乎创新结果的用户感受。这是李书福作为浙江民营企业家相对有所不同的地方。但共同点是不折不挠的创新精神，与国家、与时代、与百姓同呼吸共命运的担当精神。数据显示，当前北斗、GPS系统的民用定位精度在5-10米，无法用于车道分辨，而自动驾驶技术需要至少达到实时厘米级的精度。这是从技术创新的角度来掂量吉利卫星的担当分量的。

▲台州吉利卫星项目智能AIT中心

　　从频段和轨道位置等不可再生资源的角度来看，吉利卫星上天，是对竞争对手太空“抢占”“霸道”的一场阻击。根据马斯克的Starlink计划，将由SpaceX公司初步发射12000颗卫星，后续发射总量共42000颗，并在太空中布局一个巨大的人造卫星星座，为全球“除中国外”的卫星接收器提供高速互联网连接。

　　“除中国外”4个字，信息量丰富。此中逻辑关系，可以有很多解读。但对照分析，李书福的吉利卫星所担当的中国分量，则不难解读。由此可见，单纯从商业竞争的纬度看吉利卫星，显然是对李书福和他的吉利格局的低估与小觑。

　　习近平总书记指出，“创新决胜未来，改革关乎国运。”当今全球正处在新一轮科技革命和产业变革期，全球创新版图、经济结构正在重构。科技与国运、与人民生活福祉紧密相关，全世界都在抢占科技的制高点。中国每向前一步，未来便是机遇；迟疑一步，机遇就会变成遭遇。而中国的科技进步，需要靠集体的发力。李书福的吉利卫星，便是中国民营企业砥砺担当的姿势。

　　从“地上”到“天上”，从“为老百姓造买得起的汽车”到“让中国汽车跑遍全世界”，从造车到参与全球第一条智能驾驶、无人管理的杭绍甬智慧高速公路的“造路”……今天的吉利，俨然是一家走在前沿的科技公司。一个时代有一个时代的担当，尽管吉利已经蝶变为具有国际影响力的中国自主品牌，但吉利朴素的情怀、与民族共进取的社会责任感始终不变。这是吉利能够在激烈的国际汽车市场竞争中行稳致远的动力。而始终站在科技前沿、创新前沿，则是吉利在这一轮科技革命中自信地逐浪前行的第一动力。吉利前行的路上会有挑战，今天的中国人已经不再怀疑，而是给予吉利卫星更多的鼓励和期待。

来源：中国网    | 撰稿：刘雪松    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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