“之前想等等看有没有更多优惠，没想到却涨价了。”陈元（化名）最近想置换一辆新车，一直关注宝马品牌的价格动态，却没抓住最佳的出手时机。

　　除了宝马退出价格战，奔驰、奥迪等品牌也传出了价格回调的消息。今年，不少车企频频降价，豪华品牌为何逆势涨价了？买车还有大幅优惠吗？

　　少的涨了两三千

　　多的涨了一两万

　　“宝马车型价格确实回调了一点，但肯定没有网上传的那么夸张。”听到潮新闻记者询问车价的消息，杭州萧山骏宝行销售经理彭文君马上辟谣。

　　据彭文君介绍，主销车型价格略有上浮，但跟指导价相比还是有非常大的优惠。以官方指导价35.39万元起的纯电车型i3为例，客户可以选择三年期免息购车，目前起售价为23万元。“3年利息要3万多元，跟之前的价格比起来，并没有涨太多。因为订单比较多，现在店里部分颜色车型有少量现车，如果客户要选其他颜色的车型，可能要等两三个月。”

　　此外，宝马3系320i车型22万元多起，3系325i车型不到25万元起，价格均比之前有小幅上涨。

　　从7月中旬开始，奥迪进行了两轮价格回调，每次涨幅两三千元不等。就在7月21日，奥迪A3、Q3、Q5等车型再次上涨1%，杭州德奥4S店迎来了几十组客户。“一些客户听到要涨价的消息，就赶紧来下单了，我们店一天就成交了40多辆。目前价格会继续回升，8月初有可能再次调价。” 杭州德奥销售经理朱林婷告诉潮新闻记者。

　　7月22日晚上5点多，杭州一家奔驰4S店的销售总监也接到了调价的最终信息，即日起，奔驰C级上涨1.2万元， E级上涨1.5万元，CLE和S级上涨2万元。“周末每天都有七八十组客户来看车，销售人员一直在接待，接下来会陆续安排客户提车。”

　　多位销售人员跟潮新闻记者表示，6月份的车价实在太低了，现在只是进行一些回调，还是有大幅优惠的，大部分客户都能接受价格调整。

　　价格战不可持续

　　价值战才是关键

　　从去年3月开始，汽车行业价格战一直蔓延至今。一开始，销量较低的品牌将库存车投入价格战，引发多个品牌跟进；如今，月销过万的车型也大幅降价，被动卷入了价格战。

　　但从行业来看，目前汽车经销商普遍面临较大经营压力。据中国汽车流通协会数据，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销售任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。

　　销量“不达标”也带来了库存层面的压力，乘联会统计，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

　　乘联会秘书长崔东树发文称，截至6月末，全国乘用车库存为344万台，超过了2022年、2023年同期水平。库存支持未来销售天数为56天，较2023年6月的54天进一步提升，结构性压力不小。

　　进入7月，多个品牌相继调价，以改善经营状况。华晨宝马CEO戴鹤轩表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游伙伴都保持密切地沟通，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。”

　　在采访中，多位销售人员表示，此前的降价导致不少门店亏损严重，店内人员大幅减少。在他们看来，车价只有恢复到合理水平，消费者才能享受到优质的服务。

　　业内人士认为，在经历了长时间的价格战后，车企更应该打价值战，这才是在未来更加激烈的竞争中胜出的关键。 

来源：潮新闻    | 撰稿：范国飞    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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