一场全球航运危机正在红海上演。

　　作为巴以冲突的外溢，胡塞武装对途经红海曼德海峡前往以色列的多艘商船密集发起袭击引发的“红海危机”，全球多家航运巨头宣布避开红海航线，大批商品被迫舍近求远。

　　随着事态持续，始于千里之外的“红海危机”，开始逐渐影响到整个远洋货运链条。交付延期、成本上升等问题也向浙江的外贸企业袭来。“我们后续估计会通知客户调价。”宁波一家航运货代公司的业务员告诉记者。

　　邵一峰的朋友圈：“西行之路，航路坎坷，我们的陆路运输方案安排起来！”

　　一时间，不少外贸人感叹：红海局势升级苦了全球外贸。“红海危机”又让浙江外贸人面临怎样的危和机？

　　订单取消、库存积压

　　外贸人面临交付难

　　翻开地图，红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，扼守亚、非、欧的交通要道，是船只往返大西洋和印度洋的必经之路。最近，这场地缘政治冲突引发的红海航道危机已经传导到了浙江外贸人的身上。

　　“红海‘停航’对我们影响很大，我这几天都快急哭了。” 这两天，宁波帝加唯达商贸有限公司总经理陈薏觉得身上的压力很大，“年底这批大单面临全部取消的风险。”

　　陈薏主要从事中东欧商品的进口业务，两个月前，她为春节订单专门从保加利亚采购了一集装箱的化妆品，原本1月3日就能到岸的集装箱，现在货柜物流信息上显示的日期已经延迟到2月3日。而她在12月19日从罗马尼亚发出的另一只集装箱，满载着各品牌的红酒，到达宁波更是遥遥无期。

　　“现在物流订单显示装载着保加利亚集装箱的货船已经选择绕道南非好望角，我们这只货柜里的商品，大都是年底客户们为了春节走礼提前向我们订购的商品。原来春节前可以到货的商品，目前来看已经赶不上节前交付。”

　　她给记者举了个例子，“罗马尼亚的货柜里有600支高档红酒是我们的一个大客户为了春节准备的，平时卖得并不多，如果节前交付不了，这些昂贵的红酒就会变成我们的积压库存。”

　　“对我们来说，关键还是撞上了春节前销售旺季，这两只货柜光商品的成本就要200多万，对我们来说损失很大，如果是节后，情况又会容易应对一些。” 陈薏说，今年她们公司的生意不错，本来想年底再冲一冲量，结果突然遭遇了“黑天鹅”，无奈之下，她也只能选择取消订单。

　　记者陆续询问几家浙江外贸企业，发现交付延期已经是目前业内遇到的普遍情况。

　　同样受“红海危机”波及的还有在宁波从事希腊贸易的晓月（化名），她的货柜才刚刚开始运输，现在她的物流公司陷入“两难”——到底是冒险走苏伊士运河，还是直接绕道好望角，似乎很难选择，但有一点是肯定的，船期肯定会晚。“对我们企业来说，这意味着交付周期被拉长。”

　　集装箱航运价格飙升

　　中欧班列询价量翻倍

　　据业内人士介绍，亚欧海运航线主要是曼德海峡、好望角和北极航线三条线路。当前，北极航线由于冬季不可航行，改好望角航线要付出燃油费增加十几万到几十万美元不等的代价，以及时间成本。

　　陈薏也担心，若该事件持续升级，届时会重现2021年海运价暴涨三倍的情况。“停航前，我们从保加利亚发一只20尺寸的集装箱到宁波运费在3000美金左右，现在航运费已经开始上涨，我跟不少同行交流后都认为，航运费短期内可能会成倍飙升。”

　　义乌市国际商会、义乌市国际货代物流协会执行会长金丽仙在接受媒体采访时表示，红海航道危机对义乌至欧洲的航运影响比较大。“现在发一个集装箱的价格与上个月比已涨了两倍多。”

　　那么，是否可以选择改走空运呢？

　　陈薏认为这样损失很大，“我们的化妆品、红酒都属于有份量的重货，卖得也比较平价，如果改走空运，无疑会让成本大幅上升，之前我们曾经空运过一次洗发水，运费平摊到每瓶是100元，但是我们这款洗发水平时的售价才99元，运费比售价还贵了一块钱。”

　　宁波世贸通物流集团有限公司副总经理林松认为，外贸企业可以尝试中欧班列等其他替代路线。

　　“我们最近不断接到欧洲和中国同行的一些询价，询价量明显增多。”从事中欧班列运输的龙头企业——宁波铁大大供应链管理有限公司总经理邵一峰认为在未来的几个月里，中欧班列的业务量肯定会增长不少，中欧班列的重要性也将再次凸显。

　　邵一峰告诉记者，一些受到“红海危机”影响的浙江外贸企业也在展开自救，目前已经有企业陆续把将途经红海的海运改为中欧班列陆运，“目前仓位很紧张，从海运方面转过来的货柜数量不小。每次来询价，都有十来个左右的货柜，如果把国内国外的都算进来，我估计货柜的询价量上涨了50%。”

　　同时，中欧班列的紧俏也带动了价格的上涨，“目前上涨了10%左右，从国内到德国汉堡，之前走中欧班列差不多需要7000美金，现在则涨到了7500美金。”

　　邵一峰介绍说，此前由于俄乌战争、海运价格大幅下跌等多重原因，海运成为外贸人的多数选择，“一个40英尺集装箱从国内到欧洲的铁路运输成至少是海运的三四倍。但中欧班列也有自己的优势，相比海运40天到几个月不等的到货时间，中欧班列通常只需要20天左右就可以把货物从欧洲送到浙江宁波。从中国西安到德国杜伊斯堡，更是只需要13天。”

　　“现在航运价飙涨，比如中国到红海区域已经从1千多美金上涨到6、7千美金，涨价范围已经波及到了地中海和中东。”

　　在他看来，中欧班列经过10年的高质量发展已经拥有一些独有的优势。中欧班列货运通关手续、装箱更容易，着急出货的刚需客户完全可以考虑中欧班列。

　　而且，由于中欧班列的运输时间相对较短，货物在运输过程中的风险和损失较低，更适合运输高价值的货物，如电子产品、汽车零部件、磨具等。

来源：潮新闻    | 撰稿：陈颖    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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