如今的一毛钱，换不来一颗糖，究竟还能干点啥？

　　这几天，一毛钱搅动了整个“快递江湖”：上周末，多家快递公司先后宣布涨价，幅度不大，就涨了一毛钱。在外界看来，这好像是商量好了似的。

　　谁先涨价，谁将被市场率先“抛弃”——这本来是快递行业常年坚守的一条“不成文的规定”。而今年，“双十一”未至，以桐庐帮为代表的民营快递企业提前了一个多月集体涨价，这背后的门道可不简单。

　　一毛钱意味着什么？

　　这一轮集体涨价来得有点突然——

　　8月27日，中通最先“发声”，在内网发出通知，宣布从9月1日起，全网末端派送每票上涨0.1元。

　　第二天，圆通紧随其后，宣布揽收的快件派费支付上调每票0.1元，用以提高快递员收入，并强调各加盟网点不得随意截留。申通也不例外，同样涨了0.1元/票的派费。

　　事情远没这么简单，百世、韵达、极兔纷纷表示，将全网上调派费，而且上调标准出奇一致。

　　“快递江湖”的这一波操作，看来并非心血来潮。

　　一位长期观察快递行业动态的人士告诉记者，快递涨价年年有，往往雷声大雨点小，基本上发生在“双十一”前夕，今年涨价时间为什么这么早，肯定有着深层次原因。

　　“过去每年的例行涨价，往往随着‘双十一’的落幕，价格出现持续降低和派费下调，并没有给行业带来多大影响。那么，今年会不会出现不一样的变化，这是最值得期待的。”对方说。

　　要了解这背后的门道，先要搞明白——为什么要涨一毛钱。

　　所谓“派费涨0.1元/票”，就是快递小哥每送一件包裹，可以多赚一毛钱。这种看似很“抠”的做法，却让快递员们颇为高兴。

　　“快递员就是计件工资，送得越多赚得越多，按照浙江的配送量，按平均每天送300件包裹来计算，每天额外多赚30块钱，一个月下来可能多八九百元。”一位百世快递小哥说，曾经月收入过万在杭州快递圈并非没有可能，但随着“价格战”不断升级，快递员赚得越来越少，一毛钱的“苍蝇肉”也是蛮好的。

　　羊毛出在羊身上，这笔钱是否会转嫁到消费者头上呢？

　　圆通速递在下发涨价通知时表明，上调的0.1元/票将由客户承担。当然，也有不同的声音认为，这笔上调的派费大概率会有快递企业总部或网点买单。

　　对于价格波动，快递市场有着最敏感的神经。

　　一位在杭州承包过快递网点的从业人员对记者说，让电商客户涨价并不现实，很多合同价格早已事先谈妥，为了涨一毛钱导致大客户跳单可能得不偿失；普通用户的邮寄价格一直不低，涨一毛钱毫无意义，所以影响不大。

　　为什么只涨一毛钱？

　　还有一个问题，今年的快递涨价为何比前几年都要早？

　　这些年，桐庐邮政管理局副局长练建强一直关注着民营快递业的发展。他认为，这次派费上涨与一项政策有着千丝万缕的关联。

　　今年7月，中央七部委发布《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》。该文件着眼于保障快递员合理的劳动报酬，让快递员享受更好的社会保障、社会认同，提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的针对性举措。

　　“目前快递公司采用两种不同的计算方式，一种将派件收入、派件服务支出分别计入营业收入和营业支出中，比如A股上市的申通、圆通、韵达等；另一种则由揽件网点直接结算给派件网点，不纳入上市公司的营收体系，比如中通。不论哪一种方式，单独提高派费一般而言不会对快递公司的业绩带来影响。”快递行业专家赵小敏也认为，上调派费的目标并非为了企业盈利，而是为了响应政策号召。

　　企业到底是怎么想的？记者采访了圆通速递相关负责人。

　　“本次上调的一毛钱派费，省区、网点不打折扣、不得截留、不搞统筹。”圆通方面表态说，派费上调部分必须落实到快递员手中，确保直达业务员，提高末端派费水平，保证末端投递基本支出，保障快递员基本劳动所得，确保快递员的派费收入与劳动付出相匹配。对此，圆通总部网管中心、安保监察部门、网络管委会将对网络落实执行情况进行专项检查。

　　既然是提高快递小哥的福利，为什么只涨一毛钱？

　　这还真怨不得快递企业，因为他们的“日子”也不好过。

　　就拿民营快递企业中的“大佬”顺丰来说，不久前披露的财报显示，上半年实现营收883.44亿元，同比增长24.2%，归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元，同比下滑79.8%。

　　“通达系”中的代表企业圆通，上半年实现营业收入194.95亿元，同比增长33.70%；归属于上市公司股东的净利润6.5亿元，同比下滑33.5%。此外，圆通上半年单票快递产品收入为2.18元，同比下滑7.62%；单票毛利为0.1元，同比下滑55.14%。

　　这些数据呈现出一个很明显的特点：业务越做越大，赚钱却越来越少。尤其是像圆通这样的企业，单票毛利仅为1毛钱，多少让人感到意外。

　　如此看来，虽然只是一毛钱的上涨幅度，但对于快递企业来说，依然是下了不小的决心。

　　快递涨价是个好信号？

　　一直以来，涨价都不会是啥好消息，但今年的快递涨价风波，却有着不一样的B面。

　　依靠价格战厮杀、疯狂内卷抢市场，这是快递行业竞争的标志性场景。这两年，尤其是随着极兔的入局，通过低价快速攻占市场，价格大战越演越烈。

　　义乌是观察快递“价格战”的一个窗口。今年6月，记者在义乌采访时，很多快递公司的单票价格降到了1.5元/票左右，很多网点就靠着补贴勉强维持生存，苦苦支撑的目标就是为了抢占市场。

　　很明显，持续的快递行业低价竞争中，大幅通过补贴和降低单费等手段“抢单”，正在不断蚕食着快递公司的净利润和现金流。这也正是毛利如此之低的原因所在。

　　有没有人想过退出价格战？当然会有。

　　记者从中通快递了解到，其董事长兼首席执行官赖梅松在一次内部会议上直言：“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”

　　可惜，现实哪有这么简单，光靠嘴巴吆喝是没有用的。

　　既然对谁都没有好处，为什么还咬着牙继续打“价格战”？

　　“过去，快递与电商之间是多对一的格局，价格主导权在电商平台身上，但随着京东、拼多多等平台的崛起，变成了多对多的局面，快递企业对价格的主动权更大了。”练建强认为，整个快递行业的竞争格局发生了变化，快递“价格战”是决出胜负的关键。

　　当然，这场你死我活的战役中，最吃亏的还是快递员。“你可以去看各类招人平台，快递员岗位是永远不会饱和的，就是因为这个行业利润不断压缩，快递员收入下降明显，人员流失成为一种常态。”一位业内人士透露说。

　　杀敌一千、自损八百，腥风血雨的“快递江湖”正需要一个大家公认的台阶实现破局。恰巧，快递企业以保障员工福利为理由上涨派费，其实是一种相对体面的形式来退出“价格战”的泥沼。

　　一毛钱，或许就是一个“止战”的信号。

来源：浙江新闻客户端    | 撰稿：金梁    | 责编：汪杰菲    审核：张渊

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